听说北
京
市府跑香
港去取交通的经了,觉得也算是个好变化,只是不知道能取来什么。本来交通是个适用普
遍联
系论辩
证
法和统
一世
界观的问题,可北京一向是头痛医头,车走不动就加宽马路,完全不讲普遍联系,一点也不向中医理论学习,结果是失败得很。
最近又发现个新趋势,就是埋头不见的策略。在著名的北四环西段保福寺桥上,本来给行人的绿灯时间就短,现在好了,高峰时段(其他时段不知道)居然只亮自行车和汽车的绿灯,行人永远是红灯,真是让我叹为观止。就是说,这个路行人永远也别过,起码你要骑个自行车吧;同样也是说,你过路随便吧,能走就走,被车
撞了可别怪我啊,你可是闯红灯在先啊。
这个路,南北方面行人要走的距离超过72米,以1.2m/s的速度算,足足要走1分钟,这还得是绿灯时已经站在路边并且身体正常。实际上,绿灯当初亮时也没有1分钟,更不用说现在根本不亮了。
再向南,知春路城铁站那里,本来城铁站东边挨着铁路,每天还有好多趟火车,也没有道口,行人从城铁站出来要往大运村方向去,就只有跨过铁路。去年夏天某天,在这个铁路上,城铁站往北数百米的地方有两位女生被、火车
撞了,从那时起,城铁站出来过铁路的地方就竖起了铁栏杆,大约1.3米高。但靠墙的地方倒也很容易翻过去。我猜他们的意思是说:看,这有栏杆啊,我可没让你们翻过去啊,再被火
车
撞别怪我啊。
过不多天,有个S
B北京台的节目还派个s
b在这里故意让人给他带路,说要去大运村,每个人都让他翻栏杆。这sb末了说可悲啊。扯淡么,按这S
B给的最正确的路线图,行人足足要走900米。其实那个城铁站下面本来有个台阶可以下到公路上去,可不知为什么给堵=死了。
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北京的建设已经这样了,再取经也没戏。香港车能走得动,人能走得安全,不是白来的,起码人多的地方没有70米宽的大马路,更没有这么宽的大马路居然还交叉,交叉了居然还不设全面的红绿灯,只让人拼
着自
己的性
命去跟铁皮的车挤。
最怕的还是他们交通经没取到,却取到国
际并
轨的经,想想啊,香港的地铁可是分段收费的,票价可是按香港收入算的,要是这个并了轨,才是最惨的。