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今天订了一桶水,接电话的说要12块,放下电话才想到原来都是10块啊。等送水的来了一问,原来又是
治超载搞的。原来他们用大货车送水进京,一车就是1300桶,现在治的大货车根本不敢上路,只好用小车,一车才200桶,基本上处于供应不上的状态。
前些天看到说现在电力紧张,分析原因,有山西的煤运不出来的原因;看中央台的新闻,天津港也是堆了许多货物进出不得。
据称每年因为超载导致的公路损害价值50亿元,不知道治理超载一下子限制了80%的货流量价值有多少。其实一辆卡车为什么非要整到非超载不能生存的地步?还不是因为一来养路费收得太高,二来路上各种关卡收费太过么?据一位跑运输的亲戚讲从山西拉煤到河南,一趟光路上的关卡、罚单就得上千。所以有司机声称,必须超载2倍才能赚钱,超载一倍只够交罚款。
有的卡车车箱10米长,车厂却只定个额定5吨,搞笑么,其实也是跟收养路费的机关打哈哈,只按5吨的养路费交,但随便装装,就得10吨。车主喜欢买这样的车,但碰上了查超载的却又一点话说不出,没有不超的啊。这其间乱七八糟的关系,不知道什么时候理得顺。但只治超载不管其他的做法不知道其寿几何。
12/14/03 02:21:00,由
cathayan发表。目录:
杂七杂八
2条评论
跑运输的可不这么说啊,当初还不准随便设卡查车呢,其实哪个地方真的没有卡?非典时期人家都不怕。
我那位亲戚可还给民族汽车工业做过贡献:当年解放141加长型的车斗大梁用的钢板不够厚,大概按5吨设计的,拉煤就很不结实,一年总要裂上好几条,于是他给一汽写信反映问题,没想第2年,一汽的新车上市,他一看,钢板真是够厚,车斗装12~15吨一次都没裂过。
http://blog.cathayan.org/member/1 cathayan 于 12/18/03 15:01:13 发表.
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